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El Subte viene llegando

Las obras de la extensión de la línea “A” de subterráneos se encuentran próximas a cumplir con la primera fase de la obra. Junto a un grupo de vecinos y guiados por personal de la empresa visitamos la que será estación Puán que junto con Carabobo podrían estar listas para ser inauguradas en el mes de Abril de 2007.
El avance de obra en la estación Puán es significativo y podría decirse que están en la última etapa de construcción. Desde la superficie y por cualquiera de las aceras se accederá mediante escaleras mecánicas, escaleras convencionales o un ascensor para personas con capacidades diferentes, a un entrepiso que deriva por escaleras mecánicas o por ascensores a los andenes norte o sur.
La estación Carabobo, aunque no tanto, también está en sus tramos finales de construcción. Y ya han comenzado a colocar los durmientes para luego instalar las vías.
Los vecinos de Flores, tal como estaba previsto, deberán esperar un año más – abril de 2008 - ya que si bien han llegado con el túnel hasta la Av. Nazca, deben continuarlo alrededor de 1000 metros más para construir allí la playa de estacionamiento y talleres de mantenimiento que actualmente se encuentran en Directorio y E.Mitre ( ¿ desaparecerá dicho taller junto con los tranvías históricos?). Lo que sí estamos en condiciones de adelantar es que la boca a la superficie que sale en la Av. Rivadavia y Emilio Mitre será eliminada y tapada.

En cuanto a las unidades rodantes preveen la adquisición de nuevas unidades que significa para los pasajeros los siguientes elementos de confort:
• Sistema de audio entre las dos cabinas del tren; entre cabina del conductor y el salón de pasajeros; entre el conductor y la estación cuando el coche está detenido –a través de parlantes externos- y en caso de emergencia los pasajeros pueden comunicarse con el conductor.
• Intercomunicación entre coches.
• Disposición de asientos longitudinales.
• Sistema de ventilación forzada, orientado a la renovación del aire en el salón del coche.
• Iluminación con tubos fluorescentes, obteniendo niveles de iluminación de entre 400 – 600 lux.
• Tecnología de última generación en el sistema de tracción y frenado.
Sin dudas que la tecnología y la modernización de los sistemas impide que las viejas y tradicionales
unidades pudiesen adaptarse y brindar el servicio. No obstante entre quienes allí estuvimos coincidimos que sería muy interesante mantener una formación con características históricas que circulase en algún horario de los días domingos, porque es bueno progresar pero no lo es tanto hacerlo destruyendo el pasado.