Las obras de la
extensión de la línea A de subterráneos se encuentran próximas a cumplir
con la primera fase de la obra. Junto a un grupo de vecinos y guiados por personal de la
empresa visitamos la que será estación Puán que junto con Carabobo podrían estar
listas para ser inauguradas en el mes de Abril de 2007.
El avance de obra en la estación Puán es significativo y podría decirse que están en
la última etapa de construcción. Desde la superficie y por cualquiera de las aceras se
accederá mediante escaleras mecánicas, escaleras convencionales o un ascensor para
personas con capacidades diferentes, a un entrepiso que deriva por escaleras mecánicas o
por ascensores a los andenes norte o sur.
La estación Carabobo, aunque no tanto, también está en sus tramos finales de
construcción. Y ya han comenzado a colocar los durmientes para luego instalar las vías.
Los vecinos de Flores, tal como estaba previsto, deberán esperar un año más
abril de 2008 - ya que si bien han llegado con el túnel hasta la Av. Nazca, deben
continuarlo alrededor de 1000 metros más para construir allí la playa de estacionamiento
y talleres de mantenimiento que actualmente se encuentran en Directorio y E.Mitre ( ¿
desaparecerá dicho taller junto con los tranvías históricos?). Lo que sí estamos en
condiciones de adelantar es que la boca a la superficie que sale en la Av. Rivadavia y
Emilio Mitre será eliminada y tapada.
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En
cuanto a las unidades rodantes preveen la adquisición de nuevas unidades que significa
para los pasajeros los siguientes elementos de confort:
Sistema de audio entre las dos cabinas del tren; entre cabina del conductor y el
salón de pasajeros; entre el conductor y la estación cuando el coche está detenido
a través de parlantes externos- y en caso de emergencia los pasajeros pueden
comunicarse con el conductor.
Intercomunicación entre coches.
Disposición de asientos longitudinales.
Sistema de ventilación forzada, orientado a la renovación del aire en el salón
del coche.
Iluminación con tubos fluorescentes, obteniendo niveles de iluminación de entre
400 600 lux.
Tecnología de última generación en el sistema de tracción y frenado.
Sin dudas que la tecnología y la modernización de los sistemas impide que las viejas y
tradicionales unidades
pudiesen adaptarse y brindar el servicio. No obstante entre quienes allí estuvimos
coincidimos que sería muy interesante mantener una formación con características
históricas que circulase en algún horario de los días domingos, porque es bueno
progresar pero no lo es tanto hacerlo destruyendo el pasado. |